纯电汽车使用4千公里的五点感受

今年1月把一辆开了将近7年的燃油车给卖了，换了一辆纯电的SUV，指导价和购入价都是19.98万元，保险3千多（返现后），落地价大概20.4万元，配备的是将近80度的三元锂电池，单电机，工况续航是660公里。

到现在开了三个多月四千多公里了，目前网络上仍然存在着油电之争、插混（增程）和纯电之争，在这里把我这4千多公里的几点用车体会大概说一下，供参考。

第一，纯电车一定要尽量买电池大一些的

电池大的确实更有底气，尤其是跑长途，这三个多月中跑了两次长途，一次是1月非常寒冷的天气，一次是4月初顶着大雨跑，两次都属于对电车续航不利的情况。

我这辆车将近80度的三元锂电池，实测在5度左右的气温下，满载也可以跑到400公里，跑长途基本没有续航焦虑。

如果你的电池小了，到了冬季或跑高速，续航焦虑必然会有，尤其是没有家充桩的情况下，使用会非常不便。

第二，有家充桩才能真的省钱

我自己车位上安装了家充桩，谷电是0.48元一度，这个价格使得用车成本确实非常低。

但是，如果你没有家充桩，需要外面充电的话，成本会高不少，比如我家附近的特来电、星星充电等公共充电站，基本上在1.2-1.5元每度电，市区跑的成本需要2-3毛一公里。

最夸张的是高速服务区的充电站，1.8元一度电（江西）。

第三，纯电车的软件bug非常多

都说电车的软件非常重要，确实是，因此很多bug都会影响使用。比如我这辆车，各种bug一堆，包括像是车道线弯曲显示错误、QQ音乐等软件偶尔登录不上、app上里程显示错误、座椅加热打不开，等等。经历过两次OTA后，修复了不少，但仍然还有bug。

据我所知，很多电车尤其是刚上市时，软件bug都很多，需要不断OTA解决。

第四，平顺性碾压燃油车

电车驾驶的话，平顺性有先天优势，开起来顺滑的感觉确实很不错。而且在很多工况下也更安静，因为没有了发动机噪音。

第五，担心电池衰减没必要

我的车厂家提供了三电终身质保，条件也不算苛刻，2万公里或一年保养一次，每年不超过4万公里即可。

我用车一年大概2万公里不到，因此，根本不担心电池衰减问题，即便电池出了问题也可以找厂家保修。另外，我买的是传统车企的产品，相对不容易倒闭跑路。

最后，我这辆车提车两个多月的时候，厂家官降了2.5万元，经过沟通，给已提车车主进行了补偿，包括1.8万元额度的车险（可以分三年或四年使用）、三次保养、6千元等值的积分（电卡）。